Ballot Backstory: Сан-Франциско и Калифорния · Почему это в моём бюллетене?
Предложение G: сводка
Разрешение частных автомобилей на Верхнем Грейт-Хайвей (Upper Great Highway) в парке Sunset Dunes
Отметьте здесь свой выбор. Этот лист можно взять с собой в кабину для голосования.
Голос ЗА означает
После получения разрешений, включая разрешения по Закону о побережье (Coastal Act), частные автомобили смогут ездить по Верхнему Грейт-Хайвей с 4 часов утра понедельника до 6 часов вечера пятницы, кроме праздников, что закроет парк Sunset Dunes.
Голос ПРОТИВ означает
Парк Sunset Dunes остаётся прежним: бывший Верхний Грейт-Хайвей (Upper Great Highway) по-прежнему всегда закрыт для частных автомобилей.
Оба овала намеренно оставлены пустыми. Выбор за вами.
Если мера не пройдёт голосование
Если мера не пройдёт голосование, ничего не изменится
Если Предложение G не пройдёт, парк останется таким, как сейчас. Парк Sunset Dunes, бывший Верхний Грейт-Хайвей (Upper Great Highway), по-прежнему будет всегда закрыт для частных автомобилей. Автомобили экстренных служб, государственные автомобили и шаттлы парка по-прежнему смогут им пользоваться.
Почему эта мера на голосовании сейчас
Парк Sunset Dunes заменил Верхний Грейт-Хайвей (Upper Great Highway) между Линкольн-уэй (Lincoln Way) и бульваром Слоут (Sloat Boulevard). Парк всегда закрыт для частных автомобилей.
В Предложении G говорится, что в 2022 году, после закрытия дороги во время COVID, Наблюдательный совет (Board of Supervisors) признал целесообразным ограничить движение частных автомобилей по Верхнему Грейт-Хайвей в определённое время.
По словам сторонников, с 2021 по 2024 год действовал режим: по будням — автомобили, по выходным — парк. Противники говорят, что в ноябре 2024 года избиратели одобрили Предложение K, чтобы закрыть дорогу для автомобилей.
По словам сторонников, после закрытия дороги число травм в ДТП в районах Сансет (Sunset) выросло. Противники говорят, что после открытия парка аварий стало меньше.
Предложение G попало в бюллетень по петиции. 23 июля 2026 года Департамент по выборам (Department of Elections) подтвердил достаточное число действительных подписей.
Деньги
Если дорога открыта для частного транспорта, по оценке Контролёра (Controller), единовременные расходы составят около 9,8 млн долларов, включая 8,8 млн долларов на светофоры на 8 перекрёстках и около 750 000 долларов на демонтаж элементов парка и восстановление проезжей части. Ежегодные расходы могут вырасти на сумму от 500 000 до 1,9 млн долларов, включая от 100 000 до 1,5 млн долларов на уборку песка и восстановление формы дюн. Контролёр также ожидает, что парку потребуется меньше сотрудников по будням и меньше работ по содержанию. Это сократит расходы и освободит сотрудников для другой работы. Для справки: сейчас персонал парка обходится примерно в 300 000 долларов в год. Разрешение для прибрежной зоны и перепланировка Sloat могут добавить расходы.
Для принятия нужно простое большинство (50% + 1) Некоторым мерам в бюллетене для принятия нужно 55% или две трети голосов, а этой мере достаточно простого большинства.Кто несёт расходы
Органы власти города (Общий фонд, General Fund)
Если дорога открыта для частного транспорта, Контролёр (Controller) оценивает единовременные капитальные расходы примерно в 9,8 млн долларов, а ещё примерно от 500 000 до 1,9 млн долларов будут добавляться каждый год; платить будут органы власти города.
Самые сильные доводы за и против
Самый сильный довод за
Сторонники, в том числе Ричард Корриа, командир полиции Сан-Франциско (SFPD) в отставке, говорят, что после закрытия Грейт-Хайвей число травм в ДТП в районах Сансет (Sunset) резко выросло. По их словам, доступ для автомобилей по будням помог бы не пускать поток машин на улицы жилых районов. Они говорят, что по выходным и праздникам дорога останется парком без автомобилей, а пешеходные дорожки, велосипедные полосы и пляж будут открыты каждый день. Они называют это возвращением к компромиссу, который действовал с 2021 по 2024 год. В платных аргументах в поддержку говорится, что до закрытия по дороге ежедневно проезжали от 14 000 до 20 000 автомобилей. Среди подписавших платные аргументы — член Наблюдательного совета (Board of Supervisors) Алан Вонг, Китайско-американский демократический клуб (Chinese American Democratic Club), Ассоциация налогоплательщиков Сан-Франциско (SF Taxpayers Association) и жители района Ричмонд (Richmond District).
Самый сильный довод против
Противники, в том числе сенатор Скотт Винер, пять членов Наблюдательного совета (Board of Supervisors) и Sierra Club, говорят, что Предложение G уберёт детскую площадку, скейт-парк и места для сидения и положит конец почти 60% посещений парка, которые приходятся на будни. Они указывают на стоимость: почти 10 млн долларов плюс до 1,9 млн долларов в год. По их словам, три независимых анализа показали, что влияние на движение минимально: самые затронутые поездки в час пик становятся длиннее на 2–4 минуты. Они говорят, что Предложение G положит конец будущим улучшениям парка и что Sunset Dunes — лучший план адаптации к изменению климата и повышению уровня моря. Среди подписавших платные аргументы — SPUR, Outer Sunset Neighbors, Ассоциация торговцев Сансета (Sunset Merchants Association) и Walk San Francisco.