旧金山及加州 Ballot Backstory · 为什么这会在我的选票上？
提案G：摘要
允许私人车辆在日落沙丘公园的上大公路通行
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投赞成票表示
经过包括《海岸法》许可证在内的各项批准后，私人车辆可在星期一凌晨4时至星期五下午6时使用上大公路（假日除外），日落沙丘公园则会关闭。
投反对票表示
日落沙丘公园维持现状：原来的上大公路继续在所有时间禁止私人车辆通行。
两个椭圆形都刻意留空。由您自己决定。
如果不获通过
不获通过则一切维持不变
如果提案G未获通过，公园维持现状。日落沙丘公园（即原来的上大公路）继续在所有时间禁止私人车辆通行。紧急车辆、政府车辆和公园接驳车仍可使用。
为何现在出现在选票上
日落沙丘公园取代了Lincoln Way至Sloat Boulevard之间的上大公路。公园在所有时间都禁止私人车辆通行。
提案G说，2022年，在新冠疫情期间的封路之后，市议会认为在某些时间限制私人车辆使用上大公路是适当的。
支持者说，2021年至2024年实行了工作日通车、周末作公园的安排。反对者说，选民在2024年11月通过了提案K，禁止汽车使用这条道路。
支持者说，自封路以来，日落区各社区的交通受伤事件有所增加。反对者说，自公园开放以来，撞车事故有所减少。
提案G通过联署书列入选票。选务处于2026年7月23日确认有足够的有效签名。
资金
如果这条道路开放给私人车辆通行，市主计官估计一次性费用约为980万美元，包括在8个路口设置红绿灯的880万美元，以及拆除公园设施和恢复路面的约75万美元。每年费用可能增加50万至190万美元，包括清除沙子和重塑沙丘的约10万至150万美元。市主计官也预计公园工作日所需工作人员会减少，维护工作也会减少。这会降低费用，并让工作人员腾出时间做其他工作。作为参考，公园目前的工作人员费用约为每年30万美元。海岸许可证和Sloat重新设计可能会增加费用。
需要简单多数（50% + 1）才能通过 部分提案需要55%或三分之二票数才能通过，但这项提案只需简单多数。由谁承担费用
市政府（普通基金）
如果这条道路开放给私人车辆通行，市主计官估计，一次性资本费用约为980万美元，另外每年约增加50万至190万美元，由市政府承担。
支持与反对的最有力论点
支持的最有力论点
支持者（包括已退休的SFPD指挥官Richard Corriea）说，自大公路封闭以来，日落区各社区的交通受伤事件大幅增加。他们说，工作日开放汽车通行有助于让车流不进入社区街道。他们说，这条道路在周末和假日仍将是无车公园，而步行道、自行车道和海滩每天都会保持开放。他们称这是恢复2021年至2024年实行的折中方案。付费支持论据说，封路前每天有14,000至20,000辆汽车使用这条道路。付费签署人包括市议员Alan Wong、Chinese American Democratic Club、SF Taxpayers Association和里士满区居民。
反对的最有力论点
反对者（包括参议员Scott Wiener、五名市议员和Sierra Club）说，提案G将拆除游乐场、滑板公园和座位，并终止占公园游览近60%的工作日游览。他们提到费用：近1,000万美元，另加每年最多190万美元。他们说，三项独立分析发现交通影响很小，受影响最大的行程在高峰时段会延长2至4分钟。他们说，提案G将终止公园日后的改善，而日落沙丘是适应气候变化和海平面上升的最佳方案。付费签署人包括SPUR、Outer Sunset Neighbors、Sunset Merchants Association和Walk San Francisco。